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国道１９１号線・北浦街道を自転車で走ってみた。 正確に言うと、この区間だけ自転車をついて歩いてみた。 というのが高校生の時代に毎日のように自転車で通った道で、昔の風景を思い出しながら写真を撮ってみた。 自分が高校生の頃は「北浦街道」という言い方は無かったように思うがこの辺りの国道191号線はもっと狭い道ですれ違う車や後追いの車に気を遣いながら通学していた。 2018年05月11日撮影-1 FUJIというショッピングセンターは当然無かったが、いつの間にやら看板のロゴが変わっていた。 この辺りはすべて田んぼだったと思う。 この先の左手に「 小野田レミコン 」のコンビナート？があり（今の中原組の場所） 、 バッティングセンター のネットがあったことが印象深い。 「ルネッサながと」等は無く、すべて山だけの風景だった。 2018年05月11日撮影-2 この先右側に長門市の 焼却場 ？が在ったように記憶しているが自転車で通行するときにとても臭っていた。 峠越えというイメージが湧いてきた場所だ。 2018年05月11日撮影-3 線路（山陰本線）の位置は変わっていないはずなので道路の幅員が今の半分より狭かったように思う。ということはかなり山側（右側）を崩して拡幅したということになる。 通学していた頃は最後のD51が通っていた時代だ。 2018年05月11日撮影-4 振り替えって長門市街方面を撮影。 この辺りが一番臭っていた。 三隅側からここまで来ると正明市に入った、って感じがしていた。 2018年05月11日撮影-5 住友セメントのベルトコンベアが見えてくると下り坂に変わる。 手前に見える陸橋の白潟へ行く道路はまだ無かった。 2018年05月11日撮影-6 このようなフェンスも無く、狭い道が続いていた。 今はこんなに広くなり通行しやすいのだが自転車で通学する生徒が少なくなっている。 聞くところによるとほとんどの生徒が自家用車で家族に連れて行ってもらっている様子。 これも時代の流れか？ 【爺さんの独り言】 せめて晴れた日は自転車を漕いで行こう。辺りはこんなにきれいな風景なのだ。 この辺りだけではなく町全体が当時（昭和40年代～50年の頃）より...

晴れ渡った日は遠くから眺める山々の風景が特にきれいに見える。 特に海を挟んで背景に見る山々はとても雄大で気分が良い。 ということで海（仙崎湾）を挟んだ三隅の山々の風景を残していく。 2018年05月11日撮影-1 ①　左奥から 権現山、岳の山、鉄割山 2018年05月11日撮影-2 ②山本開作と沢江を見渡す  2018年05月11日撮影-3 ③ベルトコンベアーと岳の山  2018年05月11日撮影-4 ④穏やかな仙崎湾  2018年05月11日撮影-5 ⑤小島集落と小島山 山の頂上から観る風景も良いが下から眺める山もきれいで素晴らしい。 すべて東に向いて撮影したものだから夜明けの風景はまた格別だと思う。

長門三隅駅正面の西側（右側）に桜の木がある。 過去には下の写真のように2本あったのだが・・・ 2009年03月30日撮影 上の写真の左の桜の木が右側の木のさらに右に移植されたのではないか？と思っていたがよく見ると2本とも微妙に位置が違っているように思えた。 2018年03月29日撮影-1 2018年03月29日撮影-2  ひょっとしたら2本とも移植されて左の木だけが花を咲かせているのでは？という推測したが、じっくり見てみると昔と同じ位置にあるようだ。 2017年06月19日撮影-1 2017年06月19日撮影-2 2017年06月19日撮影-3  なぜこんなことを思ったのかというと、或る資料本で 昭和5年（1930年）に長門三隅駅前に桜が植えられた 、という書き込みを目にしたのだ。 その「駅前」というのは正確には分からないが今の正面ロータリーのあたりなのかそれともこの桜の木のことなのかはっきりしない。 それとこの庭のようになっている場所は豊原の方たちが造ったと聞いたこともある。（地元で駅はとても大事にされている。） どちらにしろその頃の駅前はかなりの賑わいを見せていた様子なのだ。 2018年03月29日撮影-3 今はこの写真のようにサッパリしてしまった。 表現は良くないが、寂しくなってしまった。

田んぼに水が引かれて、今の季節にしか見れない美しい風景に出会える。 撮影技術はさておき、最近見たきれいな風景を残しておこうと思う。 上東方の一角 2018年05月11日撮影 嘉万の夜明け 2018年05月15日撮影-1 広田と岳の山 2018年05月15日撮影-2 三隅中学校体育館とトレセン 2018年05月15日撮影-3 渋木の小さな水田 2018年05月15日撮影-4 風があると水鏡が歪んでしまってうまく撮れないのだが実像はもっときれいに見えていたように思う。 荒起こしをした後の土の匂いが残っている時の田園の風景はその場に居ないと伝わらない臨場感がある。 辺りをツバメが何羽も低空飛行を繰り返し飛び交っている。 もうすぐカエルの鳴き声が五月蠅くなる季節だ。

先日、仙崎に所用で行った帰りに仙崎駅に寄ってみた。 すぐ近くのセンザキッチンは平日でありながら駐車場がいっぱいでけっこうな賑わいを見せていたようだが、仙崎駅はまったく人の気配が無くひんやりとした空気が漂っていた。 ということで遠慮なく写真を撮影させていただいたのだが・・・ 2018年05月11日撮影-1 2018年05月11日撮影-2 2018年05月11日撮影-3 2018年05月11日撮影-4 駅舎に入ってみてすぐに思ったこと、それは・・・ なんか無性にうどんが食べたくなった。（おなかがすいていたせいもあるが・・・） それも昔、下関駅や小倉駅のホームで販売していた「立ち食いうどん」が食べたくなった。 さらに駅弁を売っていると似合うかもしれないとも感じた。 「仙崎弁当」というネーミングを思いついた。 「みすゞ弁当」や「くじら弁当」などではだめで「仙崎弁当」が良い。 観光などに何の柵（しがらみ）もない、単純に「仙崎弁当」というネーミングが良いと思った。それも仙崎駅にしか売っていない弁当だったらもっと良い。 何年か前に「仙崎ちゃんぽん」とネーミングされたちゃんぽんがあったが今でもあるのかな？ 食いしん坊はこんなことしか思いつかないのだ。 【後記】 無人の仙崎駅を一人でウロウロしたのだが、帰り際にもう一つ思ったことがある。 ひょっとして監視カメラにたくさん記録されているのでは？って思った。 今の時代、しかたが無いのかもしれないが「監視カメラに写っている」ということが嫌だ。「監視カメラ」という言葉も嫌だ。 やはり駅には人がいてほしい。

少し前にも触れたが、長門市駅の線路が気になってしょうがない。 2018年05月11日撮影-1 2018年05月11日撮影-1-2  写真を見てわかるように過去に仙崎線に向かっていたルートが一つ？使用されておらず、レールが錆びているのだ。 下の写真はその先の様子だ。 2018年05月11日撮影-2 2018年05月11日撮影-3 「錆びれた」と「寂びれた」のどちらの表現が妥当かわからなくなってきたが列車が通らないと風景が寂れていくことは確かだ。 但し、 レールが光っていて線路全体はきれいなさび色 をしている場合は寂しさを感じない。 レールが錆びて線路内に雑草が生えると寂びれてくる。 【後記】 線路（軌道）は目に見える部分だけでも「道床」や「バラスト」、レール、マクラギなどから構成されており、たぶん鉄道用地を含めて固定資産等になっているのであろう。目に見えないルート数（進路数）はどういった扱いになるのか知らないが持ち主である鉄道会社は極力スリムな資産である方が良いわけで不要な資産（又は設備）は切り捨てられていく。 物心ついた頃からあったものが無くなっていくのは単に寂しくもあるが、風景の美しさやその土地独自の環境はスリム化してほしくないと考える。先日廃線になった三江線も鉄道が敷かれていたから美しく感じる箇所がかなりあったと思う。 スリム化を急ぎすぎて生活感が無くなると風景がガラリと変わってしまう。

「センザキッチン」が出来る前は「青海島観光基地」と言っていたのだがその頃にこのエリアの片隅に「引揚記念碑」が設置されており設置当時の長門市長（福田正則 氏）の記銘があった。 下の写真は2年前の「青海島観光基地」の頃の様子。 2016年04月24日撮影-1 2016年04月24日撮影-2 2016年04月24日撮影-3 その記念碑がセンザキッチンの工事が始まる頃に撤去？されていてどこかに移転されたものと思い込んでいたらちゃんと元どおり、と云うより素晴らしい情景の中に戻されていた。 2018年05月11日撮影-1 2018年05月11日撮影-2 2018年05月11日撮影-3 2018年05月11日撮影-4 上の写真を見てみると三隅を囲む山々のオールスターズが連峰のように並んでいる。センスの良さにちょっと感激してしまった。 2017年06月02日撮影 青海大橋のたもとに弁天島があり、その向かい側にこの写真のような地点標がある。 仙崎の近代史を語るうえで重要な拠点となっている。 以前「 海外引揚げの地 」のことはここでも取り上げたが、もう一度顧みることもよい。あらためて仙崎のことを知らされる。