仙崎の海外引揚の地

先日、20年以上開けていない箱を見つけて、その中から色々な懐かしいものが出てきた。

その中に、買った覚えのない記念切符があった。衝動買いか買わされたかどちらかだろうが、自分なりに貴重なものとして此処にアップ。

記念切符が入っていた袋

平成7年（1995年）に買ったと思われる「海外引揚50周年記念」の切符。

その袋に入っていた記念切符

切符の裏の文章を読んでみると、

昭和20年（1945年）の終戦直後に、旧国鉄釜山航路で活躍していた「興安丸」という船が南朝鮮からの引揚者を運ぶ引揚船として使用され、41万人以上を仙崎港に搬送していた、というものだ。

ここで自分でびっくりしたことが2つあった。

1つは、昨年（2016年）の4月に、仙崎に旧国鉄仙崎線の開設時の海岸まで延びていた頃のレールの跡の名残を探しに行っていたことを思い出した。結局何も見つからなかったが、「引揚記念碑」の写真だけは撮影していた。

仙崎線・仙崎駅の延長上に現在の「引揚記念碑」がある。

2016年04月24日撮影-1

2016年04月24日撮影-2

2016年04月24日撮影-3

下の地図は自分の思いで、補足説明をしたもの。

昔、仙崎駅に2番線のような、もう一本の線路があった（今は1番線のみ）ことは知っていたが、引揚者や物資を下関や厚狭に運ぶために敷かれたレールだったことを後から知った。

地図で判るように、すぐ近くに仙崎海上保安部が現在あるが、引揚当時の入国管理をしていた名残なのかもしれない。（これも勝手な推測）

参考？の地図

びっくりしたことの2つ目は、旧国鉄の「釜山航路」が存在していたことだ。今でいう関釜フェリーだろうが、旧国鉄の運営だったことにびっくり。

国鉄宇高航路（宇野～高松）や国鉄宮島航路（宮島～宮島口）は知っているが釜山航路はこの切符で知った。


（余談その１）

当時の引揚者に仙崎花火大会を見せてあげたいとふっと思った。すでに72年の年月が経っている。
当時の仙崎は引揚者の方々でとっても賑わっていたと聞いている。

（余談その２）

「切符」という言葉はそのうち無くなってしまうのではないか、ちょっと不安な思いもある。
「入鋏バサミ」ってどこかで使っているのか？

・・・

最初に戻るが、20年以上開けていない箱の話は今後まだまだ続きそうだ。